1. 要保证逃生管，隧道逃生管厚度不小于10mm。
2. 逃生管径不小于700mm。
3. 每节逃生管，隧道逃生管长度为3米—6米。
4. 逃生管，隧道逃生管可手动拆卸，衔接结实,拆装方便。
5. 逃生管，隧道逃生管尽量与隧道车（人）行横洞相衔接，构成网状逃生通道。
6. 对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
逃生管，超高分子量聚乙烯逃生管的优势所在：
1. 管道韧性好、抗冲击强度高
遭到强外力冲击时超高分子量聚乙烯逃生管霎时变形，吸收大量冲击能量，然后疾速恢复来外形，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为平安牢靠的保证；
2. 管道环刚度高
耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发作坍塌时，超高分子量聚乙烯逃生管承压能力和抗环境毁坏才能远远超越普通管道。
3. 资料重量轻
拆装和搬运便当，在隧道狭小空间可无需机械设备协助下停止挪动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻,拆装和搬运便当；
4.抗老化，耐候性强，环刚度高。
新型隧道逃生管道的特性
1、洛阳国润新材料隧道安全逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、隧道安全逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、隧道安全逃生通道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、隧道安全逃生通道以我们公司的独特配方制成，所以隧道安全逃生通道有很高的防腐可靠性。
ren何品牌，要想获得大家的青睐，**根本的还得要看质量，良好的、过硬的、稳定的质量才是产品立足的基石。好听的名字，铺天盖地的广告，大张旗鼓的渲染，不过是五光十色的肥皂泡泡。任何一个岗位的疏忽和轻视都会对企业的整体质量造成不同程度的影响。我们都是企业的主人，企业的生存和我们的生活息息相关，为了企业的发展而工作，企业提供我们懒以生存的经济来源，假如我们不用心工作，将是自毁长城，自挖墙角，自断后路。
隧道施工前，安全准备工作**，一些必备的安全物质都要供应到位，比如隧道逃生设备，更是必不可少，因为在隧道开挖施工的过程中，难免会呈现不测情况，隧道逃生管和通风管成为隧道开挖必要的前提条件。关于逃生管的选择，首要思索的要素就是管道的平安系数。这就要求逃生管道要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管的口径要大，合适人体匍匐。孙经理 136-9888-7149 ，185-3886-9025
蒙华铁路隧道施工信息
蒙华铁路31标石岩岭隧道位于江西省宜丰县境内，全长1644.92米，**埋深178.8米。设计进口为单线无砟隧道、出口为单——双——三线燕尾式有砟隧道。隧道**开挖断面宽18.74米，高14.24米，断面面积216.43平方米，为蒙华铁路全线断面之**。鉴于超大隧道断面和复杂地质情况，为确保隧道安全质量，在蒙华公司湘赣指挥部、中铁北京局蒙华铁路项目部以及设计、监理单位的共同努力下，成功将原设计的CRD开挖工法变更为三台阶法开挖，并采用格栅拱架柔性支撑，实现了隧道“新奥法”施工工法的大胆创新。
施工中，由于石岩岭隧道地处浅埋、偏压地质段，隧道开挖对地形变量干扰大，变形监控量测预警频出，对于有序推进隧道掘进施工造成了一定影响。为此，项目部成立了课题小组，加强了对石岩岭隧道开挖地形变量的监控、总结、分析，优化了该类隧道施工控制监控量测措施和相关参数。此项课题获得了中国铁道建设协会2017年度质量管理小组成果一等奖、全国工程建设质量管理小组二等奖。中铁北京工程局承建的蒙华铁路31标位于江西省宜春市境内，标段长62.07公里，共有隧道14座，全长19.92公里，占标段总长的32.1%。其中1000米以上的隧道有6座，均以花岗岩、千枚岩、全风化板岩、灰岩等地质为主，结构复杂、节理发育、变化性大，隧道施工风险高、难度大。